Prie prekybos centro požeminio garažo įėjimo Lujiazui rajone, Šanchajuje, juodas sedanas lėtai įvažiavo į apskritą kėlimo platformą. Per mažiau nei 90 sekundžių robotinė ranka tolygiai pakėlė transporto priemonę į laisvą stovėjimo vietą 15 aukšte; tuo pačiu metu kitas liftas, kuriame yra automobilio savininkas, pastoviu greičiu leidžiasi iš 12 aukšto – tai ne scena iš mokslinės fantastikos filmo, o kasdienis „vertikalus parkavimo įrenginys“, kuris tampa vis dažnesnis Kinijos miestuose.
Šis įrenginys, paprastai vadinamas „lifto tipo“ automobilių stovėjimo bokštas„, tampa pagrindiniu miesto „parkavimo dilemos“ sprendimu, pasižyminčiu perversmingu dizainu, „prašančiu vietos iš dangaus“. Duomenys rodo, kad automobilių skaičius Kinijoje viršijo 400 milijonų, tačiau trūksta daugiau nei 130 milijonų miesto automobilių stovėjimo vietų. Nors tradicines plokščias automobilių stovėjimo aikšteles sunku rasti, žemės ištekliai tampa vis labiau riboti. Atsiradimas vertikali kėlimo įrangapakeitė automobilių stovėjimo aikštelės išdėstymą iš „plokščio išplanavimo“ į „vertikalaus išdėstymo“. Vienas įrangos komplektas padengia tik 30–50 kvadratinių metrų plotą, tačiau gali suteikti 80–200 parkavimo vietų. Žemės panaudojimo lygis yra 5–10 kartų didesnis nei tradicinių automobilių stovėjimo aikštelių, o tai tiksliai pataiko į „erdvinės problemos tašką“ miesto centre.
Technologinė iteracija dar labiau pavertė šį įrenginį iš „naudojamo“ į „lengvai naudojamą“. Ankstyvoji kėlimo įranga dažnai buvo kritikuojama dėl sudėtingo veikimo ir ilgo laukimo laiko. Šiais laikais išmaniosios valdymo sistemos pasiekė visišką autonominį veikimą: automobilių savininkai gali rezervuoti stovėjimo vietas per programėlę, o automobiliui įvažiavus į įvažiavimą, lazerinio nuotolio ir vizualinio atpažinimo sistemos automatiškai atlieka dydžio nustatymą ir saugos nuskaitymą. Robotinė ranka atlieka kėlimą, perkėlimą ir saugojimą milimetro tikslumu, o visas procesas trunka ne ilgiau kaip 2 minutes; Pakėlus automobilį, sistema automatiškai suplanuos artimiausią laisvą stovėjimo vietą pagal realaus laiko eismo srautą ir pakels kabiną tiesiai į tikslinį lygį be rankinio įsikišimo viso proceso metu. Kai kurie aukščiausios klasės įrenginiai taip pat yra prijungti prie miesto išmaniosios parkavimo platformos, kuri gali keistis parkavimo duomenimis su aplinkiniais prekybos centrais ir biurų pastatais, iš tikrųjų optimizuodama parkavimo išteklius „viso miesto žaidime“.
Vertikalus lifto parkavimasįrenginiai tapo svarbiais pagalbiniais įrenginiais tokiuose pasauliniuose miestų centruose kaip Čianhai Šendžene, Šibuja Tokijuje ir Marina įlanka Singapūre. Jie ne tik padeda išspręsti „paskutinės mylios parkavimo problemą“, bet ir keičia miesto erdvės naudojimo logiką – kai žemė nebėra automobilių stovėjimo „konteineris“, mechaninis intelektas tampa jungiamuoju tiltu, o vertikalus miestų augimas turi šiltesnę išnašą. Dėl gilios 5G, dirbtinio intelekto technologijų ir įrangos gamybos integracijos ateitis... vertikali lifto stovėjimo aikštelėĮranga gali integruoti išplėstines funkcijas, tokias kaip naujų energijos šaltinių įkrovimas ir transporto priemonių priežiūra, tapdama visapusišku bendruomenės gyvenimo paslaugų mazgu. Mieste, kuriame kiekvienas žemės centimetras yra brangus, ši „aukštyn kylanti revoliucija“ tik prasidėjo.
Įrašo laikas: 2025 m. rugpjūčio 8 d.