Kaip išspręsti „sunkaus automobilių stovėjimo“ ir „brangios automobilių stovėjimo aikštelės“ problemą dideliuose miestuose yra rimtas išbandymo klausimas. Tarp įvairių vietų išleistų kėlimo ir slenkančios automobilių stovėjimo sistemos valdymo priemonių, automobilių stovėjimo aikštelės valdymas buvo nukreiptas į paviršių. Šiuo metu kėlimo ir keitimo automobilių stovėjimo aikštelių kūrimas įvairiose vietose susiduria su daugybe sunkumų, tokių kaip sunkumai patvirtinti, dviprasmiškos statybos savybės ir paskatų nebuvimas. Pramonės atstovai paragino žymiai patobulinti priemones.
Ataskaitoje buvo nurodyti atitinkami duomenys, siekiant įrodyti, kad šiuo metu Guangdžou naudojami tik nuo trisdešimt iki keturiasdešimt iki keturiasdešimt kėlimo ir slenkančių automobilių stovėjimo įrenginių, o krantinių skaičius yra daug mažesnis nei Šanchajaus, Pekino, Xi'an, Nanjing ir net Nanning. Nors praėjusiais metais Guangdžou nominaliai pridėjo daugiau nei 17 000 trijų matmenų automobilių stovėjimo aikštelių, daugelis iš jų yra „negyvi sandėliai“, kuriuos pastatė nekilnojamojo turto vystytojai, turintys mažiausią kainą, kad būtų atliktos prieplaukos paskirstymo užduotys. Yra daug nesėkmių, o automobilių stovėjimo aikštelė yra sunku. Apskritai, esamos automobilių stovėjimo vietos, skirtos kelti ir slenkanti automobilių stovėjimo sistema Guangdžou, yra toli nuo tikslo - 11% visų automobilių stovėjimo vietų.
Šios situacijos priežastis yra intriguojanti. Aukėjimo ir judėjimo automobilių stovėjimo įranga turi pranašumų Guangdžou, atsižvelgiant į poveikį, sąnaudas, statybos laiką ir investicijų grąžą, o viena iš rimto vystymosi atsilikimo dilemų yra kokybinis dviprasmybė. Remiantis pramonės atstovų viešai neatskleista informacija, kėlimo ir stumdomosios stovėjimo sistemos, ypač skaidrios plieno rėmo struktūros, nacionaliniu lygmeniu yra paskirta kaip speciali mašina. Tai patvirtina kokybės priežiūros departamentas. Mechaninė trijų matmenų stovėjimo įranga turėtų būti įtraukta į specialios įrangos valdymą, tačiau tam reikia kelių skyrių. Tai lems labai lėtą patvirtinimo procedūras, o tai reiškia, kad jei tai nėra požeminė stovėjimo įranga, žemės lygio trijų matmenų garažas vis tiek vertinamas ir valdomas kaip pastatas, o neaiškių turto apibrėžimų problema išlieka.
Tiesa, kad nekalbu, kad kėlimo ir šoninės stovėjimo įranga gali neribotą laiką atpalaiduoti valdymo skalę, tačiau netinka sumažinti valdymo metodą iki kliūčių, trukdančių normaliai vystytis. Galima sakyti, kad negalima ignoruoti problemų, atitinkančių sunkų ir lėtą patvirtinimą, arba administracinio mąstymo ir valdymo metodų „inercija“. Artėjant automobilių stovėjimo sunkumų sprendimui ir tai, kad dauguma šalies miestų aiškiai apibrėžė specialias kėlimo ir automobilių stovėjimo įrangos įrangos savybes ir suteikė žalią šviesą patvirtinti, „uošvė“-kėlimo ir perkėlimo įrangos patvirtinimo ir valdymo bei valdymo, kad būtų išvengta kelių patvirtinimų. Vadovybė, siekiant pagerinti patvirtinimo efektyvumą.
Kita problema, į kurią reikia išspręsti, yra ta, kad kėlimo ir šoninės stovėjimo įranga yra speciali įranga su pilno plieno rėmo struktūra. Tai nepanaudotas pastatas. Jis gali būti pastatytas naudojant tuščiąja vieta. Pasikeitus žemei, ją galima perkelti į kitas vietas. „Idle Land Resources“ atgaivinimas yra laimėta strategija. Tačiau nepanaudotos žemės, neturinčios žemės turto pažymėjimo, lygis negali būti taikomas patvirtinimui pakelti ir perkelti automobilių stovėjimo aikšteles, tačiau lygio negalima viršyti. Tam reikia planuoti neatsilikti, o susiję apribojimai turėtų būti sušvelninti. Visų pirma, remiantis pranašumais, kad automobilių stovėjimo vietos kėlimo ir stumdomoms stovėjimo sistemoms kelis kartus padidėja per įprastą automobilių stovėjimo įrangą, politikoje turėtų būti teikiama lengvatinė parama. Be to, apibūdinant stovėjimo įrangą kaip pastatus, turės įtakos nekilnojamojo turto projektų siužeto santykiui ir atgrasys nuo nekilnojamojo turto vystytojų entuziazmo. Tai turi būti išspręsta siekiant skatinti bendruomenės paramą ir socialinį kapitalą aktyviai dalyvauti statybose.
Pašto laikas: 2014 m. Liepos 14 d